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巴西ANTAQ启动集装箱滞期费规则复审，船东货主10月20日前可提交意见
巴西水运监管机构ANTAQ近日启动对2021年第62号决议的集装箱滞期费规则复审，船公司、货主及其他相关方可在10月20日前提交意见，目前仍处于证据收集阶段，尚未正式修改现行规则。复审以初步监管影响评估为基础，属ANTAQ 2025年至2028年监管计划的一部分。若后续完成调整，集装箱还箱窗口及滞期费责任划分和计算方式都可能变化。
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多家贸易团体致信USTR，呼吁延长中国相关船舶费用暂停期
美国全国零售联合会、零售行业领袖协会、农业运输联盟等多家航运协会、贸易团体和物流服务商于9月23日致信美国贸易代表Jamieson Greer，呼吁延长目前对中国相关船舶301条款费用的暂停期。USTR去年表示，许多抵达美国港口的中国相关船舶可能被征收每净吨18美元至每集装箱120美元的费用，此后每年4月上调，原定2025年10月开始征收，但于2025年11月10日暂停，定于今年11月9日到期。信中称，恢复收费将给依赖海运进出口的美国公司带来直接而深远的影响，延长暂停有助于农业生产者和制造商保持进入海外市场的成本效益并降低报复风险。
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美国或于11月10日恢复征收中国船舶港口费
美国针对中国制造、运营或拥有船舶的港口费原定于11月9日23时59分（美国东部时间）到期，若USTR未发布进一步正式通知，将从11月10日起恢复征收。超过200家贸易协会已敦促美国政府再次延长暂停措施，参与方包括NRF、RILA、AAFA、FDRA、WSC等。该费用源于USTR为期9个月的Section 301调查，此前方案对相关运营商收费最高每净吨50美元，部分中国建造船舶为每净吨18美元或每卸载集装箱120美元取较高者，到2028年将升至每净吨140美元；措施于2025年11月10日暂停一年，原定2026年11月9日结束。暂停前第一周，中远海运及东方海外累计产生近4300万美元附加费。