亚洲港口拥堵或持续至2027年，约300万TEU运力滞留
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据外媒报道，亚洲港口拥堵持续升级。Sea-Intelligence数据显示，全球约300万TEU集装箱船运力因港口延误滞留，占全球集装箱船队总运力的8.5%，相比8月中旬的约170万TEU增加超过75%。2026年8月全球集装箱船期准班率降至49.9%，低于7月的56.4%，为2022年9月以来最低；晚到船舶平均延误6.81天，为2022年3月以来最高。中国主要港口准班率一度降至12%至17%，船舶平均晚到8至9天，夏末台风导致上海和宁波一度完全停止作业。Drewry亚洲区域集装箱指数升至历史高位，上海至林查班40英尺集装箱运价上涨22%至1609美元，上海至雅加达运价上涨12%至2300美元。Sea-Intelligence估算，回到2025年6月较低拥堵水平可能需7至10个月，仅恢复到2025年年底水平也可能需6至8个月，据此亚洲港口拥堵可能持续至2027年，或无法在2027年2月6日中国农历新年前备货高峰前完全消退。
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- AMZ123 跨境头条精选约300万TEU运力因亚洲港口拥堵滞留，业内预计影响或持续至2027年
据外媒报道，亚洲港口拥堵持续升级，Sea-Intelligence数据显示全球约300万TEU集装箱船运力因延误滞留，占全球船队总运力的8.5%，较8月中旬约170万TEU增加超过75%。2026年8月全球集装箱船期准班率降至49.9%，晚到船舶平均延误6.81天；中国主要港口准班率一度降至12%至17%，上海和宁波一度完全停止作业。Drewry亚洲区域集装箱指数升至历史高位，上海至林查班40英尺箱运价涨22%至1609美元，上海至雅加达涨12%至2300美元。Sea-Intelligence估算恢复至2025年6月拥堵水平需7至10个月，亚洲港口拥堵可能持续至2027年，或无法在2027年2月6日农历新年前备货高峰前完全消退。
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