航运联盟重划亚洲至南美东海岸航线，货主被建议核查12月航线安排

马士基在三个月内失去亚洲至南美东海岸航线上的两个合作伙伴：以星9月退出ASAS转与赫伯罗特推出AS3/ZFS，马士基与达飞宣布结束联合的ASAS2/SEAS3服务，最后一班船12月8日从上海出发，达飞随后重启SEAS 2和SEAS A。作者预计修订后的SEAS 2和SEAS A仅由达飞、中远、东方海外和长荣运营，PIL和阳明被排除，PIL或加入AS3/ZFS并投入四艘14000 teu船舶，阳明转向与ONE、HMM共享的SX2。作者估算亚洲出发名义周运力下降约4%，建议货主现在核查12月航线，并将合同分散到至少两家自有船舶的承运人。