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霍尔木兹海峡关闭已接近第八个月，Drewry港口与码头高级顾问Eirik Hooper在Freight Loop播客中预测，海湾两大集装箱港口杰贝阿里和哈利法将永久失去转运流量，因为接力转运跟随网络设计而非地理，一旦承运人将挂靠转移至Khor Fakkan、Sohar、Salalah、Colombo等地便不会回归。DP World和AD Ports均报告因战争导致上半年杰贝阿里和哈利法吞吐量大幅下降；DP World与富查伊拉港务局7月签署50年特许权协议在霍尔木兹以外建设两个码头。战前海湾方向船舶保险费约为船体价值的0.1%-0.2%，后升至2.5%至7.5%。Hooper认为杰贝阿里凭借JAFZA自贸区等仍将保持区域主导，而哈利法因Kizad规模与客户基础较弱更为脆弱。
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据外媒报道，亚洲港口拥堵持续升级，Sea-Intelligence数据显示全球约300万TEU集装箱船运力因延误滞留，占全球船队总运力的8.5%，较8月中旬约170万TEU增加超过75%。2026年8月全球集装箱船期准班率降至49.9%，晚到船舶平均延误6.81天；中国主要港口准班率一度降至12%至17%，上海和宁波一度完全停止作业。Drewry亚洲区域集装箱指数升至历史高位，上海至林查班40英尺箱运价涨22%至1609美元，上海至雅加达涨12%至2300美元。Sea-Intelligence估算恢复至2025年6月拥堵水平需7至10个月，亚洲港口拥堵可能持续至2027年，或无法在2027年2月6日农历新年前备货高峰前完全消退。
推荐理由：汇总Sea-Intelligence、Drewry等机构数据，呈现亚洲港口拥堵对运力、准班率和区域运价的具体影响。
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The Loadstar Podcast 探讨货代从订舱到交付之间利润流失的环节。Portcast 企业解决方案总监 Emma Crumpton 指出，滞期费和滞留费、买卖费率不匹配、以及未向客户收回的成本会侵蚀单票回报。Metro 技术与解决方案总监 Ian Powell 则谈到人工处理与返工成本，并建议先找出利润流失原因，再决定用流程调整还是技术解决。
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6家美国卡车运输公司于9月23日在美国东德州联邦地区法院起诉货运经纪商C.H. Robinson和TQL，指控其与“不合规承运商”合作以更低运价抢走货主业务，案件性质为RICO相关民事诉讼。原告Freymiller称在63个客户业务中损失销售额超5000万美元，并寻求三倍损害赔偿，具体金额尚未确定。C.H. Robinson已否认指控，称运价由市场供需决定，TQL尚未公开回应。
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英国 AI 快递索赔平台 Claimit 推出发票对账工具，用于发现快递发票中的错误费率、重复收费和配送差异，并将分散的快递数据实时汇总到单一仪表盘。该工具在零售旺季前上线，旺季包裹量可增至 2.5 倍，零售商每周需处理数千张发票，且快递计费无统一结构，旺季每周可能收到多达 70 张格式各异的发票。Claimit 的 AI 按快递商拆分错误费率、重复收费和重量差异，并核查约定送达时间是否被遵守，以识别延迟配送相关收费。
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泰国洪灾对电商履约链路的影响持续发酵，跨境店与本土店均有卖家反馈灾区订单出现“订单发货暂停”或无法显示物流渠道。JICC 9月29日通报显示曼谷仍有6个主要路段积水超30厘米，部分社区积水1至1.5米，仓储与快递网点入库暂停、揽收延迟。平台已放宽时效：Shopee泰国本土站对SPX Express无法揽件给予豁免，TikTok Shop泰国站重点受灾区域订单延长至9月30日，Lazada泰国本土站非DBS渠道放宽至10月2日前、DBS渠道至10月8日。同期泰铢走弱，XE.com数据显示近7天泰铢兑人民币跌幅达1.03%，卖家账面收入换回人民币出现超1%折损。
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美国邮政总局宣布 2026 年 10 月 4 日至 2027 年 1 月 17 日实施临时假日运费涨价。eBay 表示 eBay Labels 对多数货件提供低于 USPS 商业价的费率；Priority Mail 对 1–8 区 20 磅以内包裹及 Flat Rate 包裹不涨价，Ground Advantage 对 1–8 区 20 磅以内包裹不涨价，Cubic 费率 .30–1.0 档在 1–8 区上涨 1.18 至 2.84 美元，具体取决于分区。eBay 会自动比较费率并在省钱时应用 cubic 定价，发往 USPS 指定农村 ZIP 码的货件按商业费率计费。
推荐理由：公告列出 USPS 假日临时涨价期间各服务与分区的具体变化，可据此核对旺季运费成本。