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USPS 与 Amazon 合作启动同日达试点，Amazon 在当地时间中午 12 点至下午 1 点进入 USPS 网络的包裹，可在当天下午 2 点至 8 点由城市邮递员投递。试点原定周二在 West Virginia 州 Morgantown 和 Arizona 州 Lake Havasu City 启动，每地限量 200 件、要求 3 条路线，无预计结束日期，并计划 10 月 20 日扩展至 South Carolina 州 Columbia，上限 500 件、5 条路线。
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UPS 宣布推出 UPS® Secure Commerce，将 InsureShield® 运输保险、Parcel Pro® 高价值货物保护和 CommerceShield™ 技术整合为一个供应链风险解决方案组合，面向各种规模企业。2025 年 UPS 保护了 140 万发货人、为 6200 万件包裹投保，97% 的索赔在五天或更短时间内解决。服装品牌 Buru 称合作后索赔从每笔 20 至 25 分钟、至少一周解决，变为数分钟内提交、通常 24 小时内解决。
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据外媒报道，亚洲港口拥堵持续升级，Sea-Intelligence数据显示全球约300万TEU集装箱船运力因延误滞留，占全球船队总运力的8.5%，较8月中旬约170万TEU增加超过75%。2026年8月全球集装箱船期准班率降至49.9%，晚到船舶平均延误6.81天；中国主要港口准班率一度降至12%至17%，上海和宁波一度完全停止作业。Drewry亚洲区域集装箱指数升至历史高位，上海至林查班40英尺箱运价涨22%至1609美元，上海至雅加达涨12%至2300美元。Sea-Intelligence估算恢复至2025年6月拥堵水平需7至10个月，亚洲港口拥堵可能持续至2027年，或无法在2027年2月6日农历新年前备货高峰前完全消退。
推荐理由：汇总Sea-Intelligence、Drewry等机构数据，呈现亚洲港口拥堵对运力、准班率和区域运价的具体影响。
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9月16日以来泰国洪灾已波及42个府、至少23人死亡，曼谷及周边仓储、揽收和末端配送受阻，部分卖家出现订单量下降和无人揽件。Shopee 将受灾地区自有物流和 SPX Drop-off 订单发货期限延至10月1日、大件订单延至10月2日；TikTok Shop 9月29日通知将曼谷等28个受灾地区9月24日至30日确认订单的最晚发货日期统一延至10月2日；Lazada 对9月24日至30日订单推出全国范围延期，部分订单可延至10月1日23时59分或10月2日。三家平台均建议受影响卖家启用假日模式，并允许就洪灾导致的延迟履约提出申诉。
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美客多宣布在墨西哥哈利斯科州埃尔萨尔托投资9.11亿墨西哥比索，新建一座10万平方米配送中心，投入运营后将新增900多个直接就业岗位，每小时可处理超过3600件包裹。这是美客多在埃尔萨尔托的第二座履约中心，哈利斯科州物流设施总数增至5个，该州现有设施每周合计处理超100万件包裹。新中心将服务哈利斯科州及墨西哥西部和巴希奥地区。
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美国司法部联合美国邮政检查局于当地时间9月28日通报，强制关停虚假面单网站LabelsBank.com，并对33岁巴基斯坦籍男子Faheem Akram提起10项联邦重罪起诉。该网站按每张约2美元固定低价出售USPS假面单，累计卖出超510万张，造成USPS逾1.26亿美元邮资损失，超5200名独立买家涉案。美国邮政监察长办公室2026年9月专项审计报告披露，2024年3月至2026年2月间USPS因假面单损失31亿美元，2025年12月旺季假面单包裹量达单月2940万件峰值，2024年12月至2026年2月间自动防欺诈系统误拦约200万个足额付费包裹，产生约720万美元额外人工复核成本。USPIS重申，贴假面单包裹一律视为无主弃件，当场开箱、扣留并销毁，不派不退。
推荐理由：梳理USPS假面单案的执法细节与审计数据，可了解美国尾程风控升级对合规包裹的连带影响。
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Evri 与日本 Refined Robotics 合作，在英国 Barnsley 启动欧洲首个双足自主配送机器人试验。该机器人专为户外最后一公里配送设计，可承载最重 15kg 包裹、最高时速 6km/h，能爬楼梯、通过不平整路面并进出配送车，支持自主运行或远程监控及有人、无人陪同配送。试验将评估其在住宅环境中的表现及对运营效率的支持。
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Royal Mail 宣布为圣诞旺季招募近 22,000 名临时工，负责运输、分拣和投递包裹与邮件。岗位包括英格兰 12,500 个分拣岗、苏格兰 1,243 个、北爱尔兰 485 个、威尔士 355 个，以及全国 5,000 个投递取件岗和 2,100 个临时卡车司机岗。季节性岗位从 10 月下旬持续到 2027 年 1 月初，覆盖黑五和网一，12 月达到高峰；Parcelforce Worldwide 也在招募额外司机和室内工作人员。
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英国 AI 快递索赔平台 Claimit 推出发票对账工具，用于发现快递发票中的错误费率、重复收费和配送差异，并将分散的快递数据实时汇总到单一仪表盘。该工具在零售旺季前上线，旺季包裹量可增至 2.5 倍，零售商每周需处理数千张发票，且快递计费无统一结构，旺季每周可能收到多达 70 张格式各异的发票。Claimit 的 AI 按快递商拆分错误费率、重复收费和重量差异，并核查约定送达时间是否被遵守，以识别延迟配送相关收费。
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Nordstrom 正考虑通过承运商组合提供每周七天配送，并物色能帮助其规模化实现该目标的新进入者。公司标准配送之外已有下一个工作日和两个工作日送达，近期在洛杉矶试点的当日达取得成功，并计划秋季将美妆当日达扩展至全国新市场。其高管在 Parcel Forum '26 上还介绍了全国性与区域性承运商并用的组合策略及合同谈判要点。
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洛杉矶港和长滩港所在的圣佩德罗湾港区夏季处理创纪录货量，长滩港8月吞吐量同比增长2%，前八个月合计6,687,078 teu，同比增长1.3%；洛杉矶港8月为956,000 teu，与2025年持平。同期奥克兰港8月集装箱量同比下降9.6%，西北海港联盟下降8.2%，8月挂靠奥克兰的船舶数量减少9%，承运人通过减少航次和挂靠港整合货流。到8月底码头集装箱滞留时间达到15个多月以来最高，港口高管警告拖车运力紧张，货主分散承运人和路径的选择因此收窄。
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孟买旧机场因空侧基础设施升级运力受限，新孟买国际机场（NMIA）又出现初期问题，两座机场均出现货运拥堵。两座机场均由 Adani Group 管理，孟买专用货运航班时刻暂停至明年6月，管理方推动航司迁往 NMIA，NMIA 称已有13家货运航班服务签约。汉莎货运自9月20日起暂停飞往孟买的货运航班，影响其每周六班运营，预计10月1日起在 NMIA 恢复；消息人士称阿联酋航空货运等已将孟买航班主要转至班加罗尔，土耳其航空据称是唯一仍在旧机场运营货运航班的航司。
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泰国洪灾对电商履约链路的影响持续发酵，跨境店与本土店均有卖家反馈灾区订单出现“订单发货暂停”或无法显示物流渠道。JICC 9月29日通报显示曼谷仍有6个主要路段积水超30厘米，部分社区积水1至1.5米，仓储与快递网点入库暂停、揽收延迟。平台已放宽时效：Shopee泰国本土站对SPX Express无法揽件给予豁免，TikTok Shop泰国站重点受灾区域订单延长至9月30日，Lazada泰国本土站非DBS渠道放宽至10月2日前、DBS渠道至10月8日。同期泰铢走弱，XE.com数据显示近7天泰铢兑人民币跌幅达1.03%，卖家账面收入换回人民币出现超1%折损。
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亚马逊宣布在美国印第安纳州格林伍德投资超过1亿美元建设约58.5万平方英尺机器人工厂，预计2028年投入运营并创造约300个岗位。其机器人已部署在全球超300个设施，参与处理约75%的客户订单。荷兰兰斯塔德地区当天配送同步扩大，最晚15:00下单、18:00至22:00送达，Prime会员满20欧元免额外配送费，其他消费者付4.99欧元。
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亚马逊9月28日宣布在墨西哥推出国际配送服务，从美国配送中心发出的符合条件商品24小时内送达墨西哥中部地区，目前覆盖墨西哥城、普埃布拉和托卢卡3个城市。服务已正式上线，涵盖电子产品、家居、美妆、时尚、玩具等品类，涉及数十万件符合条件的商品。
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亚马逊墨西哥宣布，从美国发出的商品最快次日送达，首批覆盖墨西哥城、普埃布拉和托卢卡，已在墨西哥站和App上线，电子产品、家居、美妆、服饰、玩具等数十万件商品适用。Prime会员购买符合条件的次日达商品可享国际免费配送，非会员需支付标准运费。亚马逊称已搭建专门物流设施，将美国配送中心网络直接连接墨西哥中部，跨境运输每天运行，包裹入境后接入当地末端配送网络。
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美国邮政总局宣布 2026 年 10 月 4 日至 2027 年 1 月 17 日实施临时假日运费涨价。eBay 表示 eBay Labels 对多数货件提供低于 USPS 商业价的费率；Priority Mail 对 1–8 区 20 磅以内包裹及 Flat Rate 包裹不涨价，Ground Advantage 对 1–8 区 20 磅以内包裹不涨价，Cubic 费率 .30–1.0 档在 1–8 区上涨 1.18 至 2.84 美元，具体取决于分区。eBay 会自动比较费率并在省钱时应用 cubic 定价，发往 USPS 指定农村 ZIP 码的货件按商业费率计费。
推荐理由：公告列出 USPS 假日临时涨价期间各服务与分区的具体变化，可据此核对旺季运费成本。
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DHL eCommerce 正寻求在东欧收购更多包裹公司，CEO Pablo Ciano 称该地区现为其欧洲收购计划的重点。7 月同意收购的波罗的海 Venipak 尚待监管批准，完成后 DHL 将在立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚拥有自有业务，并获得约 800 个包裹柜及国内配送网络。Ciano 称其跨境业务目前年增约 15%，包裹店和包裹柜业务量年增约 50%。